对科瓦莱宁表现的一种解释

对科瓦莱宁表现的一种解释 - Renaultf1 雷诺车迷会中国站 阿隆索车迷会: "对科瓦莱宁表现的一种解释"
对科瓦莱宁表现的一种解释

【F1速报】SPANISH GRAND PRIX REPORT

芬兰人此起彼伏

莱库宁在西班牙站几乎没有“上镜”。发车时失去了一个位置，不到10圈就平淡地退出比赛。但是与此同时，另一个芬兰人正在充分展示自己的实力。
宝 马连续4场比赛拿下了第四，但是如果你研究一下西班牙站的最快圈速，你会发现第四名是一个“新面孔”--科瓦莱宁。1’22”980的最快圈速只比阿隆索 慢了0.004秒，比汉密尔顿慢了0.104秒。如果雷诺赛车在排位赛中的表现更为出色，在正赛中没有输油管的问题，那么科瓦莱宁完全有能力争夺第四。
3 年前，芬兰小将怀着轻松的心情来到Race of Champion赛事，轻松击败了世界拉力锦标赛冠军勒布和驾驶法拉利跑车的7届世界冠军舒马赫，从此 科瓦莱宁被人们给予厚望。但是在2007的揭幕战中，科瓦莱宁的表现令所有人都感到失望，但是如果仔细回顾一下雷诺车队的具体情况，芬兰小将失误的主要原 因并非在他个人。
澳大利亚的第一次自由练习是在雨中进行的，这对车手了解赛车并没有太大的意义。而在关键的第二次自由练习中，科瓦莱宁的赛车遇到 了油泵问题，几乎没有离开维修站做成绩。而由于引擎规则的限制，在星期六的自由练习中，科瓦莱宁的驾驶圈数也非常有限。最后的结果是，在排位赛前，科瓦莱 宁仅仅做了8个有效计时圈。要知道，其他车手在排位赛前都完成了大约40个计时圈。阿尔伯特公园是一条半街道赛，一位没有该赛道经验的新人，在做了8个计 时圈后就要直接进入竞争极其激烈的排位赛和正赛，难度是可想而知的。可以直接地说，如果在当时的情况下让汉密尔顿驾驶雷诺赛车，那结果并不会有很大的差 别。
而在马来西亚站，科瓦莱宁再次遇到了油泵问题。连续的油泵问题严重影响了赛车的调校，也使得科瓦莱宁在F1的亮相显得非常“低调”。直到西班 牙站，他终于等到发挥的机会。尽管雷诺车队出现了输油管问题，但这并不影响科瓦莱宁发挥他的速度。比队友快0.6秒的最快圈速，稳定的发挥，这才是人们期 待的科瓦莱宁。
雷诺正处于一个重整的过程，我相信雷诺车队的竞争力将会很快提高。而这将是科瓦莱宁最好的机会。在Race of Champion的比赛中，科瓦莱宁几乎是无懈可击的，出众的速度，超群的稳定性。也许，你很快就会在F1里看到同样的科瓦莱宁。

引用化学老师的经典语录——“诶～就是这样子滴”（请用山西话语气读出）